Uji Coba B30 Kelar Bulan Depan, Siap Meluncur 2020?
15 August 2019 16:23
Foto: Launching Bahan Bakar B 30 (CNBC Indonesia/Muhammad Sabki)
Jakarta, CNBC Indonesia - Pemerintah ingin mempercepat selesainya uji jalan B30. Targetnya dipercepat dari Oktober menjadi September. Sejauh ini, uji jalannya sudah sejauh 50 km.
"Oktober kan selesai, tapi kami harapkan dipercepat, ya kalau bisa September selesai bisa lebih bagus. Kalau tanda-tandanya tidak ada masalah kami percepat," ujar Plt Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi (Migas) Kementerian ESDM Djoko Siswanto saat dijumpai di Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (15/8/2019).
Lebih lanjut, ia mengatakan, sejauh ini, selama uji coba B30 tersebut tidak ditemui banyak masalah. Adapun, target implementasinya masih tetap Januari tahun depan, dan untuk keputusan Menteri ditargetkan keluar pada Oktober mendatang.
"Nanti kami tetapkan berapa jumlah FAME yang dibutuhkan, nanti keputusan menterinya kalau bisa Oktober, nanti kontrak-kontraknya dengan Pertamina dan seluruh badan usaha FAME itu di November.
"Sehingga, pelaksanaan persiapan B30, infrastrukturnya, tangki-tangkinya, secara bertahap, sekarang B20, Januari B30," pungkas Djoko.
Di sisi lain, setelah lolos di uji penghidupan mesin (start ability) pada suhu dingin ekstrim di dataran tinggi Dieng, Kementerian ESDM melalui Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) ESDM melanjutkan uji jalan (road test) B30 hingga jarak tempuh 640 KM yang dimulai pada Kamis (15/8/2019) pukul 03.00 WIB di dataran rendah Lembang, Jawa Barat.
"Road test B30 ini akan menguji bahan bakar b30 pada kendaraan bermesin diesel terkait performa mesin dan emisi gas buang. Uji jalan ini akan melewati beberapa kondisi jalan raya di Jawa Barat dan Jawa Tengah kurang lebih sekitar 640 KM," ungkap Widhiatmaka, Peneliti dari Puslitbang Teknologi Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (P3Tek KEBTKE) Kementerian ESDM yang ikut dalam road test B30 melalui keterangan resminya, Kamis (15/8/2019).
Uji jalan ini terbagi dua jenis kendaraan bermesin diesel, yaitu kendaraan dengan bobot di atas dan di bawah 3,5 ton.
"Masing-masing bobot kendaraan tersebut memiliki rute yang berbeda. Medan jalan yang dilalui melewati track (lintasan) tanjakan, turunan, tikungan hingga lurus seperti di jalan tol," kata peneliti P3Tek KEBTKE lainnya Indra Al-Irsyad.
Pada lintasan lurus, kestabilan mobil saat uji coba dijaga dengan kecepatan maksimal 100 kilometer (km) per jam.
Kendaraan uji dengan bobot diatas 3,5 ton yang turut serta adalah truk Mitsubishi Fuso Colt Diesel, Isuzu NMR71TSD, dan UD Truck dengan rute tempuh adalah Lembang - Karawang - Cipali - Subang - Lembang sejauh 350 Kilo Meter (KM). Target total jarak tempuh hingga Oktober adalah 40 ribu KM.
Setiap selesai menempuh jarak 10 ribu km pada kendaraan uji di atas 3,5 ton, dilakukan pengujian berupa uji emisi opasitas, uji peforma metoda akselerasi dan uji filter blocking.
Sementara itu, kendaraan uji dengan bobot dibawah 3,5 ton adalah Toyota Fortuner, Nissan Terra, Mitsubishi Pajero, dan DFSK SuperCab. Rute yang ditempuh dengan sistem looping adalah Lembang - Cileunyi - Panjalu - Majalengka - Kuningan - Ciledug - Tegal - Slawi - Guci - Lembang sejauh 640 KM. Target total jarak tempuh hingga Oktober adalah 50 ribu KM.
"Sistem pengujiannya berbeda dengan kendaraan yang di atas 3,5 ton. Kalau yang di bawah 3,5 ton dilakukan uji emisi metode ECE R83, uji fuel economy metode ECE R101, uji peforma metode casis dynamometer dan uji filter blocking setelah mencapai 10 KM," kata Indra.
Sebagai analisis perbandingan dampak B30, Balitbang ESDM juga melakukan uji perbandingan pada kendaraan dengan bahan bakar B20 selama road test B30 dengan rute dan jarak tempuh yang sama. "Jumlah penumpang (beban) kedua unit tersebut harus sama yaitu maksimal 2 penumpang (diluar supir)," jelas Indra.
Sebagai informasi, pelaksana uji jalan merupakan kerja sama Puslitbang Teknologi Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (P3Tek KEBTKE) Kementerian ESDM, Puslitbang Teknologi Minyak dan Gas (LEMIGAS) KESDM, Balai Teknologi Bahan Bakar dan Rekayasa Desain (BTBRD) BPPT, serta Balai Teknologi Termodinamika Motor dan Propulsi (BT2MP) BPPT.
Adapun pendanaan road test berasal dari Badan Pengelola Dana Perkebunan (BPDP) Kelapa Sawit. Dukungan lain yang diberikan industri adalah bantuan bahan bakar dari PT Pertamina (Persero) dan Asosiasi Produsen Bioufel Indonesia (APROBI), serta penyediaan kendaraan uji dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).
Simak video tentang B30 di bawah ini
[Gambas:Video CNBC]
(gus)
"Oktober kan selesai, tapi kami harapkan dipercepat, ya kalau bisa September selesai bisa lebih bagus. Kalau tanda-tandanya tidak ada masalah kami percepat," ujar Plt Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi (Migas) Kementerian ESDM Djoko Siswanto saat dijumpai di Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (15/8/2019).
Lebih lanjut, ia mengatakan, sejauh ini, selama uji coba B30 tersebut tidak ditemui banyak masalah. Adapun, target implementasinya masih tetap Januari tahun depan, dan untuk keputusan Menteri ditargetkan keluar pada Oktober mendatang.
"Nanti kami tetapkan berapa jumlah FAME yang dibutuhkan, nanti keputusan menterinya kalau bisa Oktober, nanti kontrak-kontraknya dengan Pertamina dan seluruh badan usaha FAME itu di November.
"Sehingga, pelaksanaan persiapan B30, infrastrukturnya, tangki-tangkinya, secara bertahap, sekarang B20, Januari B30," pungkas Djoko.
Di sisi lain, setelah lolos di uji penghidupan mesin (start ability) pada suhu dingin ekstrim di dataran tinggi Dieng, Kementerian ESDM melalui Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) ESDM melanjutkan uji jalan (road test) B30 hingga jarak tempuh 640 KM yang dimulai pada Kamis (15/8/2019) pukul 03.00 WIB di dataran rendah Lembang, Jawa Barat.
"Road test B30 ini akan menguji bahan bakar b30 pada kendaraan bermesin diesel terkait performa mesin dan emisi gas buang. Uji jalan ini akan melewati beberapa kondisi jalan raya di Jawa Barat dan Jawa Tengah kurang lebih sekitar 640 KM," ungkap Widhiatmaka, Peneliti dari Puslitbang Teknologi Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (P3Tek KEBTKE) Kementerian ESDM yang ikut dalam road test B30 melalui keterangan resminya, Kamis (15/8/2019).
Uji jalan ini terbagi dua jenis kendaraan bermesin diesel, yaitu kendaraan dengan bobot di atas dan di bawah 3,5 ton.
"Masing-masing bobot kendaraan tersebut memiliki rute yang berbeda. Medan jalan yang dilalui melewati track (lintasan) tanjakan, turunan, tikungan hingga lurus seperti di jalan tol," kata peneliti P3Tek KEBTKE lainnya Indra Al-Irsyad.
Pada lintasan lurus, kestabilan mobil saat uji coba dijaga dengan kecepatan maksimal 100 kilometer (km) per jam.
Kendaraan uji dengan bobot diatas 3,5 ton yang turut serta adalah truk Mitsubishi Fuso Colt Diesel, Isuzu NMR71TSD, dan UD Truck dengan rute tempuh adalah Lembang - Karawang - Cipali - Subang - Lembang sejauh 350 Kilo Meter (KM). Target total jarak tempuh hingga Oktober adalah 40 ribu KM.
Setiap selesai menempuh jarak 10 ribu km pada kendaraan uji di atas 3,5 ton, dilakukan pengujian berupa uji emisi opasitas, uji peforma metoda akselerasi dan uji filter blocking.
Sementara itu, kendaraan uji dengan bobot dibawah 3,5 ton adalah Toyota Fortuner, Nissan Terra, Mitsubishi Pajero, dan DFSK SuperCab. Rute yang ditempuh dengan sistem looping adalah Lembang - Cileunyi - Panjalu - Majalengka - Kuningan - Ciledug - Tegal - Slawi - Guci - Lembang sejauh 640 KM. Target total jarak tempuh hingga Oktober adalah 50 ribu KM.
"Sistem pengujiannya berbeda dengan kendaraan yang di atas 3,5 ton. Kalau yang di bawah 3,5 ton dilakukan uji emisi metode ECE R83, uji fuel economy metode ECE R101, uji peforma metode casis dynamometer dan uji filter blocking setelah mencapai 10 KM," kata Indra.
 Foto: B50 Ditargetkan Di Akhir 2020 |
Sebagai analisis perbandingan dampak B30, Balitbang ESDM juga melakukan uji perbandingan pada kendaraan dengan bahan bakar B20 selama road test B30 dengan rute dan jarak tempuh yang sama. "Jumlah penumpang (beban) kedua unit tersebut harus sama yaitu maksimal 2 penumpang (diluar supir)," jelas Indra.
Sebagai informasi, pelaksana uji jalan merupakan kerja sama Puslitbang Teknologi Ketenagalistrikan, Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (P3Tek KEBTKE) Kementerian ESDM, Puslitbang Teknologi Minyak dan Gas (LEMIGAS) KESDM, Balai Teknologi Bahan Bakar dan Rekayasa Desain (BTBRD) BPPT, serta Balai Teknologi Termodinamika Motor dan Propulsi (BT2MP) BPPT.
Adapun pendanaan road test berasal dari Badan Pengelola Dana Perkebunan (BPDP) Kelapa Sawit. Dukungan lain yang diberikan industri adalah bantuan bahan bakar dari PT Pertamina (Persero) dan Asosiasi Produsen Bioufel Indonesia (APROBI), serta penyediaan kendaraan uji dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).
Simak video tentang B30 di bawah ini
[Gambas:Video CNBC]
Artikel Selanjutnya
Harga CPO Naik Turun, B30 Tetap Jalan di 2020
(gus)
