Pilot AS Mengeluh, 5 Kali Masalah dengan Boeing 737 MAX 8
Wangi Sinintia Mangkuto, CNBC Indonesia
13 March 2019 16:53
Jakarta, CNBC Indonesia - Pilot di Amerika Serikat (AS) mengeluhkan sedikitnya lima kali dalam beberapa bulan terakhir menghadapi masalah mengendalikan peawat Boeing 737 MAX 8. Ini terjadi pada saat-saat kritis penerbangan, take off dan landing, seperti diberitakan situs berita Politico melaporkan pada Selasa, mengutip catatan federal.
Beberapa insiden tampaknya melibatkan sistem anti-stall yang sama yang telah muncul sebagai penyebab potensial kecelakaan Lion Air di Indonesia Oktober lalu. Berdasarkan review dari Administrasi Penerbangan Federal (FAA) yang memungkinkan pilot melaporkan sendiri kendala yang mereka alami, kata Politico.
Para penyelidik belum mengatakan apakah teknologi yang sama telah muncul sebagai kemungkinan penyebab jatuhnya penerbangan Ethiopian Airlines di Ethiopia pada hari Minggu, yang menyebankan hilangnya 157 nyawa. Kedua pesawat, Lion dan Ethiopian secara misterius jatuh beberapa menit setelah lepas landas.
Untuk satu insiden di AS pada November 2018, Politico melaporkan, seorang pilot maskapai komersial melaporkan bahwa selama lepas landas, autopilot tersambung dan "dalam dua hingga tiga detik pesawat mendarat," dengan cara yang cukup curam untuk memicu sistem peringatan pesawat menyala, yang terdengar "Jangan jatuh, jangan jatuh!"
Setelah autopilot dilepaskan, pesawat naik seperti biasa, menurut laporan dalam basis data FAA.
Laporan tersebut disampaikan secara anonim untuk membantu meningkatkan pelaporan masalah keselamatan dan karenanya tidak termasuk informasi tentang maskapai mana yang terlibat, kata Politico.
Selain itu, meskipun laporan memiliki tempat untuk mencatat bandara apa yang terlibat, seringkali pilot tidak mengisi bidang itu.
Insiden November terjadi beberapa hari atau minggu setelah kecelakaan Oktober di Indonesia, yang menewaskan 189 orang di dalam Boeing 737 MAX 8 yang dioperasikan oleh Lion Air.
Laporan tersebut mencatat bahwa sebelum pesawat yang terlibat dalam insiden November lepas landas, para kru telah "membahas panduan Boeing MAX 8 (anti-stall) yang baru" yang dikeluarkan oleh FAA dan Boeing.
Boeing MAX 8 berada di pusat larangan global yang berkembang oleh lebih dari 40 negara setelah kecelakaan Ethiopia, kecelakaan fatal kedua dengan model yang sama dalam waktu kurang dari lima bulan.
Namun, di AS, FAA dan maskapai terus mengizinkan pesawat tersebut untuk terbang.
American Airlines dan Southwest Airlines mengoperasikan 737 MAX 8, dan United Airlines menerbangkan versi yang sedikit lebih besar, Max 9. Ketiga maskapai dijamin untuk keselamatan pesawat Max pada Rabu (13/03/2019), lapor Associated Press.
Dalam dua kecelekaan Ethiopian Airlines dan Lion Air, pesawat itu turun tajam lebih dari satu kali ketika para pilot bergulat dengan kontrol pesawat sebelum jatuh.
Dalam kasus Lion Air, fakta-fakta awal menunjukkan bahwa penyebabnya mungkin adalah sistem anti-stall, yang dirancang untuk memaksa hidung pesawat turun jika tampaknya naik cukup tajam untuk mengambil risiko stall.
Kelompok pilot telah mengeluh bahwa Boeing melakukan terlalu sedikit untuk memastikan bahwa pilot atau maskapai penerbangan mengetahui fitur anti-stall baru, atau tahu bagaimana mematikannya jika tidak berfungsi atau bertindak berdasarkan data yang salah.
Dalam laporan lain pada basis data FAA, seorang pilot maskapai komersial mengeluh tentang bagaimana FAA dan Boeing menangani masalah tersebut, kata Politico.
Sementara FAA telah mengeluarkan arahan darurat pada 7 November 2018, untuk membantu pilot memahami bagaimana menangani masalah dengan teknologi anti-stall, "FAA tidak melakukan apa pun untuk mengatasi masalah sistem," tulis pilot.
Pilot lebih lanjut mencatat bahwa manual penerbangan belum diperbarui dengan informasi itu pada waktu itu.
"Saya pikir itu tidak masuk akal bahwa produsen, FAA, dan maskapai penerbangan akan memiliki pilot yang menerbangkan pesawat tanpa pelatihan yang memadai, atau bahkan menyediakan sumber daya yang tersedia dan dokumentasi yang memadai untuk memahami sistem yang sangat kompleks yang membedakan pesawat ini dari model sebelumnya," pilot menulis.
"Fakta bahwa pesawat ini membutuhkan jury rigging untuk terbang. Sekarang kita tahu sistem yang digunakan rawan kesalahan, bahkan jika pilot tidak yakin apa sistem itu, apa redudansi yang ada, dan mode kegagalan."
Pilot menambahkan, "Saya bertanya-tanya, apa lagi yang saya tidak tahu? Manual Penerbangan tidak memadai dan hampir tidak memadai secara pidana. Semua maskapai penerbangan yang mengoperasikan Max harus mendesak agar Boeing menggabungkan SEMUA sistem dalam manual mereka."
Dalam laporan terpisah pada Oktober, seorang pilot mengeluh bahwa autothrottle MAX 8 (yang memerintahkan pesawat untuk berakselerasi ke kecepatan yang ditetapkan dalam parameter tertentu) tidak berfungsi sebagaimana mestinya meskipun kru telah menyambungkan mereka.
Pilot melihat dengan cepat dan menyesuaikan dorongan secara manual untuk terus naik.
"Tidak lama kemudian saya mendengar tentang kecelakaan (pesawat lain) dan saya bertanya-tanya apakah ada kru lain yang mengalami insiden serupa dengan sistem autothrottle di Maz?" pilot menulis dalam laporan.
Pilot menulis bahwa dia dan kaptennya baru dalam pesawat model ini dan karenanya "tidak dapat mengidentifikasi apakah itu pesawat atau saya yang salah."
(hps) Next Article Pesawat 737 Max 8 Ethiopian Airlines yang Tewaskan 157 Orang
Beberapa insiden tampaknya melibatkan sistem anti-stall yang sama yang telah muncul sebagai penyebab potensial kecelakaan Lion Air di Indonesia Oktober lalu. Berdasarkan review dari Administrasi Penerbangan Federal (FAA) yang memungkinkan pilot melaporkan sendiri kendala yang mereka alami, kata Politico.
Para penyelidik belum mengatakan apakah teknologi yang sama telah muncul sebagai kemungkinan penyebab jatuhnya penerbangan Ethiopian Airlines di Ethiopia pada hari Minggu, yang menyebankan hilangnya 157 nyawa. Kedua pesawat, Lion dan Ethiopian secara misterius jatuh beberapa menit setelah lepas landas.
Untuk satu insiden di AS pada November 2018, Politico melaporkan, seorang pilot maskapai komersial melaporkan bahwa selama lepas landas, autopilot tersambung dan "dalam dua hingga tiga detik pesawat mendarat," dengan cara yang cukup curam untuk memicu sistem peringatan pesawat menyala, yang terdengar "Jangan jatuh, jangan jatuh!"
Laporan tersebut disampaikan secara anonim untuk membantu meningkatkan pelaporan masalah keselamatan dan karenanya tidak termasuk informasi tentang maskapai mana yang terlibat, kata Politico.
Selain itu, meskipun laporan memiliki tempat untuk mencatat bandara apa yang terlibat, seringkali pilot tidak mengisi bidang itu.
Insiden November terjadi beberapa hari atau minggu setelah kecelakaan Oktober di Indonesia, yang menewaskan 189 orang di dalam Boeing 737 MAX 8 yang dioperasikan oleh Lion Air.
Laporan tersebut mencatat bahwa sebelum pesawat yang terlibat dalam insiden November lepas landas, para kru telah "membahas panduan Boeing MAX 8 (anti-stall) yang baru" yang dikeluarkan oleh FAA dan Boeing.
Boeing MAX 8 berada di pusat larangan global yang berkembang oleh lebih dari 40 negara setelah kecelakaan Ethiopia, kecelakaan fatal kedua dengan model yang sama dalam waktu kurang dari lima bulan.
Namun, di AS, FAA dan maskapai terus mengizinkan pesawat tersebut untuk terbang.
American Airlines dan Southwest Airlines mengoperasikan 737 MAX 8, dan United Airlines menerbangkan versi yang sedikit lebih besar, Max 9. Ketiga maskapai dijamin untuk keselamatan pesawat Max pada Rabu (13/03/2019), lapor Associated Press.
Dalam dua kecelekaan Ethiopian Airlines dan Lion Air, pesawat itu turun tajam lebih dari satu kali ketika para pilot bergulat dengan kontrol pesawat sebelum jatuh.
Dalam kasus Lion Air, fakta-fakta awal menunjukkan bahwa penyebabnya mungkin adalah sistem anti-stall, yang dirancang untuk memaksa hidung pesawat turun jika tampaknya naik cukup tajam untuk mengambil risiko stall.
Kelompok pilot telah mengeluh bahwa Boeing melakukan terlalu sedikit untuk memastikan bahwa pilot atau maskapai penerbangan mengetahui fitur anti-stall baru, atau tahu bagaimana mematikannya jika tidak berfungsi atau bertindak berdasarkan data yang salah.
Dalam laporan lain pada basis data FAA, seorang pilot maskapai komersial mengeluh tentang bagaimana FAA dan Boeing menangani masalah tersebut, kata Politico.
Sementara FAA telah mengeluarkan arahan darurat pada 7 November 2018, untuk membantu pilot memahami bagaimana menangani masalah dengan teknologi anti-stall, "FAA tidak melakukan apa pun untuk mengatasi masalah sistem," tulis pilot.
Pilot lebih lanjut mencatat bahwa manual penerbangan belum diperbarui dengan informasi itu pada waktu itu.
"Saya pikir itu tidak masuk akal bahwa produsen, FAA, dan maskapai penerbangan akan memiliki pilot yang menerbangkan pesawat tanpa pelatihan yang memadai, atau bahkan menyediakan sumber daya yang tersedia dan dokumentasi yang memadai untuk memahami sistem yang sangat kompleks yang membedakan pesawat ini dari model sebelumnya," pilot menulis.
"Fakta bahwa pesawat ini membutuhkan jury rigging untuk terbang. Sekarang kita tahu sistem yang digunakan rawan kesalahan, bahkan jika pilot tidak yakin apa sistem itu, apa redudansi yang ada, dan mode kegagalan."
Pilot menambahkan, "Saya bertanya-tanya, apa lagi yang saya tidak tahu? Manual Penerbangan tidak memadai dan hampir tidak memadai secara pidana. Semua maskapai penerbangan yang mengoperasikan Max harus mendesak agar Boeing menggabungkan SEMUA sistem dalam manual mereka."
Dalam laporan terpisah pada Oktober, seorang pilot mengeluh bahwa autothrottle MAX 8 (yang memerintahkan pesawat untuk berakselerasi ke kecepatan yang ditetapkan dalam parameter tertentu) tidak berfungsi sebagaimana mestinya meskipun kru telah menyambungkan mereka.
Pilot melihat dengan cepat dan menyesuaikan dorongan secara manual untuk terus naik.
"Tidak lama kemudian saya mendengar tentang kecelakaan (pesawat lain) dan saya bertanya-tanya apakah ada kru lain yang mengalami insiden serupa dengan sistem autothrottle di Maz?" pilot menulis dalam laporan.
Pilot menulis bahwa dia dan kaptennya baru dalam pesawat model ini dan karenanya "tidak dapat mengidentifikasi apakah itu pesawat atau saya yang salah."
(hps) Next Article Pesawat 737 Max 8 Ethiopian Airlines yang Tewaskan 157 Orang
Tags
Related Articles
Recommendation
Most Popular