Adu Kekuatan Whoosh Vs Kereta Cepat Malaysia ECRL, Unggul Mana?
Jakarta, CNBC Indonesia - Jalur kereta api semi cepat di kawasan Pantai Timur Malaysia (East Coast Rail Link) tengah digarap dan dalam waktu dekat akan dioperasikan untuk tahap pertama.
Melansir laman resmi ecrlmalaysia.com, proyek infrastruktur sepanjang 665 kilometer ini dirancang untuk memperkuat konektivitas antarwilayah sekaligus mendukung mobilitas penumpang dan distribusi barang.
ECRL akan menghubungkan empat negara bagian, yakni Kelantan, Terengganu, Pahang, dan Selangor, dengan jalur yang membentang dari Kota Bharu hingga Port Klang.
Kereta penumpang pada jalur ini dirancang melaju dengan kecepatan maksimum 160 kilometer per jam, sementara perjalanan ekspres dari Gombak ke Kota Bharu diperkirakan memakan waktu sekitar empat jam.
Pengoperasian jalur ini dibagi menjadi dua tahap. Tahap pertama yang menghubungkan Kota Bharu hingga Gombak ditargetkan mulai beroperasi pada Januari 2027, sedangkan tahap kedua dari Gombak hingga Port Klang dijadwalkan beroperasi pada Januari 2028.
Rute ECRL dimulai dari Kota Bharu, Kelantan, yang direncanakan menjadi salah satu pusat transportasi utama di wilayah timur laut Malaysia. Jalur tersebut kemudian bergerak ke arah barat daya melalui Pasir Puteh untuk memperluas akses transportasi di wilayah selatan Kelantan.
Setelah meninggalkan Kelantan, jalur kereta memasuki Terengganu dan melewati sejumlah kota di sepanjang pesisir negara bagian tersebut. Stasiun utama yang direncanakan berada di Jerteh, Bandar Permaisuri, Kuala Terengganu, Dungun, Kemasik, dan Chukai.
Perjalanan berlanjut ke Pahang dengan melintasi Cherating, Kuantan Port City, Kota SAS, Paya Besar, Maran, Temerloh, dan Bentong. Pada segmen ini, ECRL akan melintasi Pegunungan Titiwangsa melalui terowongan dan jembatan layang yang dirancang untuk mengatasi kondisi geografis wilayah tersebut.
Jalur tahap pertama akan berakhir di Gombak Integrated Terminal, Selangor, yang menjadi penghubung menuju kawasan Lembah Klang. Selanjutnya, tahap kedua akan memperpanjang jalur dari Gombak ke Port Klang dengan melewati Serendah, Puncak Alam, dan Kapar.
Selain melayani perjalanan penumpang, ECRL juga dirancang untuk mengangkut barang guna mendukung kegiatan logistik dan perdagangan. Keberadaan jalur ini diharapkan dapat meningkatkan konektivitas antara kawasan industri, pusat permukiman, dan pelabuhan serta mendorong pertumbuhan ekonomi di sepanjang koridor kereta api.
Meski demikian, target pengoperasian yang tercantum dalam informasi resmi proyek menunjukkan Januari 2027 untuk tahap pertama dan Januari 2028 untuk tahap kedua. Dengan demikian, informasi mengenai pengoperasian pada Desember perlu dikonfirmasi lebih lanjut karena berbeda dari jadwal yang tercantum di situs resmi ECRL.
Spesifikasi Kereta Penumpang ECRL
Untuk jenis kereta api penumpang, ECRL akan menggunakan KRL atau Electric Multiple Unit (EMU) berjenis CR200J yang diproduksi oleh CRRC Dalian di Liaoning China.
KRL ini memiliki kecepatan maksimum desain hingga 200 km/jam dan kecepatan maksimum operasional mencapai 160 km/jam, dikategorikan sebagai kereta semi cepat. Rencananya, akan ada 11 trainset berstamformasi 6 unit kereta dengan 1 unit power car dan 5 unit trailer cars.
Untuk lebar rel, kereta api ini menggunakan lebar standar internasional yakni 1.435 mm.
Kapasitas penumpang pada kereta ini mencapai hingga 425 penumpang.
Perbandingan dengan Whoosh di Indonesia
Meski Malaysia menyebutnya kereta cepat, tetapi secara spesifikasi, ECRL menggunakan jenis kereta semi cepat, karena kecepatan maksimumnya mencapai 160-200 km/jam. Untuk kereta penumpangnya menggunakan KRL EMU seri CR200J.
Sedangkan untuk kereta cepat Whoosh di Indonesia, sudah menggunakan kereta cepat (high speed railway/HSR), karena sudah melebihi kecepatan maksimum 250 km/jam, di mana kecepatan maksimum desainnya mencapai 420 km/jam, namun kecepatan maksimum operasionalnya mencapai 350 km/jam. Adapun seri yang dipakai Whoosh yakni KRL EMU seri CR400AF atau KCIC400AF.
Perbedaan lainnya yakni dari status relnya. Jika di ECRL pengoperasiannya gabungan yakni kereta penumpang dan barang, sedangkan Whoosh hanya melayani kereta penumpang.
Meski ECRL masih menggunakan jenis kereta semi cepat, tetapi dari segi panjang lintasan, ECRL masih lebih panjang dibandingkan dengan lintasan KCIC atau Whoosh.
Untuk ECRL sendiri, rencana panjang lintasannya mencapai 665 km. Sedangkan KCIC sendiri masih baru mencapai 142,3 km.
KA Cepat Whoosh Indonesia
- Aspek: KCIC Whoosh (Indonesia)
- Klasifikasi Kereta: Kereta cepat (High-Speed Rail).
- Kecepatan Maksimal: 420 km/jam (desain), 350 km/jam (operasional)
- Panjang Lintasan: 142,3 km
- Waktu tempuh (Perjalanan Penuh): 54 menit
- Fokus Layanan: Khusus angkutan penumpang
- Lebar Rel: 1.435 mm
- Jenis Kereta: CR400AF (KCIC400AF)
- Produksi: CRRC Qingdao Sifang
- Formasi kereta: 8 unit (4 motor car, 4 trailer car)
- Kelas Kereta: 3 kelas (First Class, Bussiness Class, Premium Economy)
KA Cepat ECRL Malaysia
- Aspek: ECRL (Malaysia)
- Klasifikasi Kereta: Kereta semi cepat (Medium-Speed Rail).
- Kecepatan Maksimal: 200 km/jam (desain), 160 km/jam (operasional)
- Panjang Lintasan: 665 km
- Waktu tempuh (Perjalanan Penuh): 4 jam
- Fokus Layanan: Angkutan barang (target 70% pendapatan) dan penumpang (30%)
- Lebar Rel: 1.435 mm
- Jenis Kereta: CR200J
- Produksi: CRRC Dalian
- Formasi kereta: 6 unit (1 power car, 5 trailer car)
- Kelas Kereta: 2 kelas (Bussines Class, Premium Economy)