Pecah Perang Dagang Uni Eropa Vs China, Ini Industri yang Jadi Korban

Jakarta, CNBC Indonesia - Uni Eropa (UE) diperkirakan akan mengenakan tarif pada impor kendaraan listrik dari China pekan ini. Pengungkapan tarif secara resmi akan dirilis paling cepat pada Rabu, (13/6/2024).

UE sebelumnya telah melakukan penyelidikan panjang terhadap subsidi negara China untuk produksi mobilnya, yang diperkirakan menyimpulkan bahwa dukungan besar-besaran terus difokuskan pada sektor kendaraan listrik EV.

Konsultan Rhodium Group, yang mengkhususkan diri dalam penelitian tentang China, mengatakan pihaknya memperkirakan tarif akan ditetapkan sebesar 15%-30%, yang akan mudah diserap oleh konglomerat seperti BYD.

BYD dari China sebelumnya meluncurkan hatchback Dolphin entry-level di UE musim panas lalu dengan harga di bawah 30.000 euro (sekitar Rp526 juta). Sebagai bagian dari dorongan pemasarannya, perusahaan ini juga menjadi mitra resmi UEFA dalam kejuaraan sepak bola Euro 2024.

"Beberapa produsen yang berbasis di China masih akan mampu menghasilkan margin keuntungan yang nyaman pada mobil yang mereka ekspor ke Eropa karena keuntungan biaya substansial yang mereka nikmati," kata Rhodium, seperti dikutip The Guardian, Senin (10/6/2024).

"Bea masuk dalam kisaran 40-50% - bahkan bisa dibilang lebih tinggi untuk produsen yang terintegrasi secara vertikal seperti BYD - mungkin diperlukan untuk membuat pasar Eropa tidak menarik bagi eksportir kendaraan listrik China."

Setelah bertemu dengan Presiden China Xi Jingping di Paris bulan lalu, Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen, memperingatkan bahwa "dunia tidak dapat menyerap surplus produksi China."

Ia mengatakan UE "tidak akan goyah" dalam melindungi industri dan pekerjaan di dalam blok tersebut.

Investigasi antisubsidi diluncurkan Oktober lalu karena adanya kecurigaan China membanjiri UE dengan kendaraan listrik yang lebih murah sebagai akibat dari kelebihan kapasitas dan permintaan konsumen domestik yang menurun.

Ini adalah salah satu dari lebih dari selusin penyelidikan yang dilakukan oleh UE terhadap bantuan negara China, termasuk penyelidikan terhadap ekspor panel surya, pompa panas, dan turbin angin, yang menurut sektor energi merugikan UE hingga 50%.

Para ahli menyarankan Beijing akan melihat penerapan tarif sebagai ujian kekuatan, mengingat sektor mobil listrik mendorong keberhasilan China dalam ekspor.

Mereka memperkirakan bahwa Xi tidak akan goyah dari taruhan nasional yang telah dibuatnya untuk mendominasi sektor teknologi hijau di seluruh dunia melalui kendaraan listrik, panel surya, dan baterai kendaraan listrik, sebaliknya melihat perdagangan sebagai medan pertempuran di mana ia dapat menetapkan persyaratan.

Jika investigasi UE menyimpulkan bahwa produsen mobil China telah memenangkan keunggulan kompetitif, Beijing akan menerima pemberitahuan awal resmi tentang tarif dan akan memiliki waktu empat minggu untuk memberikan bukti apapun untuk membantahnya.

Keputusan apa pun untuk menerapkan tarif secara permanen harus didukung oleh negara-negara anggota pada November, sekitar 13 bulan setelah dimulainya penyelidikan.

Jika diberlakukan, jadwal tarif akan melibatkan tiga tingkatan, yakni tarif individual untuk sampel perusahaan yang diselidiki oleh UE, yang mencakup penjual kendaraan listrik terbesar di dunia, BYD; tarif rata-rata untuk perusahaan yang bekerja sama dengan penyelidikan tetapi tidak diselidiki sepenuhnya; dan tarif residual untuk perusahaan yang tidak diselidiki sama sekali.

Pabrikan China sendiri dilaporkan sudah bersiap menghadapi bea masuk baru, tetapi para ahli mengantisipasi bahwa Beijing akan membalas dengan tindakan balasan yang dapat memengaruhi berbagai ekspor UE ke negara tersebut, mulai dari cognac hingga produk susu.