Penampakan Kapal Raksasa Pertamina Gamkonora Diremajakan di Batam
PT Pertamina International Shipping (PIS), anak usaha dari PT Pertamina (Persero), tengah melakukan peremajaan salah satu armadanya, yakni kapal MT Gamkonora. Proses peremajaan ini berlangsung di galangan kapal ASL Shipyard Indonesia, Batam, Kepulauan Riau. Kapal Gamkonora merupakan kapal tanker jenis Aframax yang dibangun oleh New Century Shipbuilding di China, dan resmi diserahkan ke Pertamina pada 2012 silam. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Kapal tanker raksasa ini memiliki panjang 244 meter, lebar 44 meter, bobot mati (DWT) 88.312 ton, serta gross tonnage mencapai 63.014. Gamkonora menjadi bagian dari 106 kapal tanker yang dimiliki PIS dan beroperasi secara internasional. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
CNBC Indonesia mendapat kesempatan melihat langsung kondisi kapal di dok kolam (graving dock) ASL Shipyard Indonesia. Saat ini, kapal masih dalam kondisi kering karena proses peremajaan tengah berlangsung, termasuk pemasangan plat lambung bawah. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Selain itu, sejumlah pengerjaan teknis lain juga dilakukan, seperti pemasangan plat sayap di bawah kapal dan propeller atau baling-baling yang menggunakan teknologi canggih. Bagian dalam kapal pun masih tampak dipenuhi aktivitas pengelasan. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Direktur Tanker Minyak Mentah & Minyak Bumi PIS, Arif Yunianto, menyebut Gamkonora mampu menampung hingga 121.000 kiloliter minyak mentah. “Kapasitas kapal ini sekitar 121.000 kiloliter, diibaratkan dengan truk tangki sepanjang 50 km,” ujarnya, Senin (29/9/2025). (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Arif menegaskan, Gamkonora merupakan salah satu kapal andalan PIS yang berperan penting dalam mendukung ketahanan energi nasional. Adapun target penyelesaian docking dijadwalkan rampung pada 4 Oktober 2025. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Setelah turun dari dok, kapal akan menjalani sea trial di sekitar Batam untuk memastikan keandalan pascaperemajaan, sebelum kembali dioptimalkan untuk mengangkut crude oil di pelabuhan-pelabuhan Pertamina. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Dalam peremajaan kali ini, PIS menambahkan teknologi canggih berupa energy saving device (ESP) pada propeller kapal. Teknologi ini berfungsi untuk meningkatkan performa sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar. Dengan adanya ESP, efisiensi bahan bakar diperkirakan mencapai 4–5 persen. “Fungsinya untuk penghematan sekaligus meningkatkan performa kapal, sehingga lebih hemat energi dan lebih optimal,” jelas Arif. (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)
Pemasangan teknologi hemat energi ini sudah direncanakan jauh hari sebelumnya, sejalan dengan tuntutan charter internasional yang mengedepankan efisiensi tanpa mengurangi performa. PIS berharap, Gamkonora yang sudah diperbarui dapat terus menjadi tulang punggung armada dalam mendukung kebutuhan energi, baik di dalam negeri maupun di pasar global. (Dok. PIS)
