Penampakan Angkot Listrik yang Bakal Mondar-Mandir di Jakarta
SPG berpose DFSK Gelor E yang diubah menjadi angkutan umum saat gelaran Gakindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2022 di Tangerang, Banten. Dalam waktu dekat, pemerintah provinsi DKI Jakarta bakal menggunakan DFSK Gelora-e sebagai transportasi umum tengah kota. (CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
Pemprov DKI akan melakukan percobaan atau trial selama tiga bulan. "Untuk MikroTrans feeder ke busnya, dia menggunakan Jaklinko. Jadi trial tiga bulan jalan. Dari situ evaluasi dari TransJakarta. Delivery lanjutan hasil evaluasi tadi," kata Marketing Head PT Sokonindo Automobile, Achmad Rofiqi Rofiqi Boateng kepada CNBC Indonesia, Jumat (12/8/22). (CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
Pemprov DKI memang belum membeli secara resmi. Melalui percobaan, bisa terlihat apakah angkot listrik ini bakal cocok untuk melintasi karakteristik perkotaan, termasuk dalam menghadapi potensi banjir. Persoalan klasik ini hampir selalu dihadapi setiap tahunnya. (CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
Jika jadi membelinya, Pemprov DKI harus merogoh kocek hingga Rp 570.000.000. Rofiqi beralasan mahalnya harga mobil ini karena unit yang berstatus impor. Mahalnya pajak juga ikut melambungkan harga kendaraan impor.(CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
Meski harga unit mahal, namun untuk biaya operasional dan perawatan bisa lebih ditekan. Untuk biaya operasional listrik bahkan hingga 3 kali lipat lebih murah dari kendaraan berbahan bakar fosil. Dalam sekali charge kurang lebih 7-8 jam, mobil ini bisa melaju sejauh 300 Km. (CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
"Per KM hitungannya kasar Rp 200/Km. Sedangkan pertalite itu bisa Rp 600/Km. Jadi 1/3 lebih irit dari perawatan, sama karena nggak menggunakan mesin konvensional, nggak ada oli. Perawatan ke fast moving, kaya motor-motor itu yang membuat biaya perawatan lebih ringan. Kurang lebih 69%, di-combine biaya operasional dan perawatan dr mobil internal conbition engine," ujar Rofiqi. (CNBC Indonesia/ Tri Susilo)
